近日，奇瑞集团发布最新汽车销量数据，11月销售汽车27.25万辆。其中，新能源汽车单月销售同比增长50.1%，再创历史新高；出口连续七个月突破10万辆，牢牢占据中国汽车出口第一的位置。

　　乘用车市场信息联席会（乘联会）发布的2025年11月新能源汽车厂商批发销量数据显示，奇瑞首次跻身行业前三，同比增长54.0%、环比增长6.3%，市场份额为6.5%；奇瑞集团同期披露新能源汽车销量达11.68万辆，同比增长50.1%，实现四连涨，前11个月累计销量达81.47万辆，同比增幅69.4%。这一成绩不仅实现了行业排位的跃升，较长安、上汽通用五菱等竞品亦形成显著增速优势，也是奇瑞从技术筑基，到产品破局，再到全球化放量战略闭环的集中兑现，折射出自主品牌车企新能源竞争从同质化内卷向差异化价值竞争的转型深化。

　　产品矩阵与全球化双向放量

　　中国证券报记者观察到，奇瑞汽车11月的行业位次跃升，核心是“全细分覆盖+全球化对冲”策略的落地，在行业头部集中化趋势下，形成了抗风险能力更强的增长结构。

　　聚焦产品端，奇瑞构建了全价位、全场景矩阵优势。具体来看，风云品牌作为核心增长极，“A9L+T11”双旗舰表现亮眼：风云A9L连续四月交付破万辆，稳固了20万元级混动轿车市场地位；风云T11上市24小时大定3.8万辆，首月交付即跻身高端增程SUV前三。

　　与此同时，细分市场的精准布局也形成了补充。记者注意到，纵横G700切入40万元级豪华电混越野赛道，上市首日大定1.5万辆；iCAR V23前10月累计销售5.42万辆，稳居新能源方盒子细分市场销量榜首，V27也即将于2026年一季度正式上市；星途ET5上市3小时锁单5000台，智界品牌连续两个月交付破万，完成了高端市场的卡位。凭借10万元至40万元全价格带覆盖，有效规避了单一市场波动风险。

　　全球化方面，出海成为增长“第二曲线”。数据显示，11月，奇瑞集团出口汽车13.67万辆，同比增长30.3%，连续七个月单月出口破10万辆，新能源产品成为核心增量。前11个月，累计出口119.96万辆，为新能源汽车业务打开增量空间。其中，Tiggo8插混版在英国上市2月即获年度车型，并通过欧洲E-NCAP五星认证；纵横G700登陆迪拜后获多家国际媒体认可，标志着其高端产品已具备突破海外高法规市场的能力。

　　战略闭环激活长期增长

　　有分析认为，今年以来奇瑞的销量突破，本质是从研发、转化、反馈到迭代的产业闭环发挥出成效。持续的研发押注，使得技术端实现了多路径协同与前沿储备“两条腿”走路。一方面，奇瑞押注多条技术路线，构建覆盖混动、增程、纯电的全技术矩阵。

　　另一方面，产业协同与生态拓展形成增长合力。奇瑞坚持“新能源+新燃油”双赛道策略，2025年推出的瑞虎8系列等燃油车型，以“油电同智”体验保持市场份额，以稳定利润反哺新能源研发；新能源汽车81.47万辆的年内累计销量则推动核心零部件成本下降，形成“新燃油保基本盘、新能源拓增量”的协同格局，契合当前市场现实。

　　奇瑞方面对中国证券报记者表示，公司“三大增长曲线”战略在2025年持续落地并取得显著成效。据介绍，第一曲线聚焦汽车主业电动化与智能化，通过风云、星途、智界等品牌的爆款车型效应巩固新能源规模；第二曲线重点拓展人车家生态、绿能服务等多元用户场景，延伸产业价值边界；第三曲线则借助AI技术赋能切入具身智能领域，旗下奇瑞墨甲机器人研发的“墨茵”（Mornine）人形机器人，成为全球首个软硬件获欧盟认证并实现批量海外交付的产品，Argos机器狗截至2025年12月9日累计交付已超1000台，落地全球30余个国家和地区，将汽车领域的感知、控制技术延伸至机器人赛道，构建“汽车+机器人”双终端生态，为长期增长打开新空间。

　　“当技术研发转化为产品竞争力，产品竞争力转化为全球市场份额，中国汽车产业正逐步掌握新能源赛道的话语权。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，奇瑞以技术为根基、以产品矩阵为支撑、以全球化为延伸的发展路径，与其“油电协同”“多品牌差异化布局”的核心战略深度契合，既顺应了产业高质量转型的核心趋势，也为自主品牌车企的全球化进阶提供了务实的实践参考。

（文章来源：中国证券报）